引き続きご紹介のお車はＥ５１ エルグランドのフォグへＨＩＤの取り付けのご紹介です。
大田区まで出張して参りました
取り付ける商品はこちらでネットオークションで購入された物です。
リレーが含まれていないのでダイレクト接続となります。
作業はジャッキアップしてアプローチします
インナーフェンダーカバーを外して下から覗いた写真です
バラストの固定にステーが必要でしたので手持ちの余りステーを組みあわせました
車体への固定は既存のボルト穴がありましたので上手く固定ができました
無事点灯しました、点灯不良も無さそうです
引き続きのご紹介は２００系ハイエースのナビ交換です
旧ADZZESTのナビが調子が悪くなったと言う事で、現Clarionに交換します
こちらが既設のナビはＭＡＸ９４０ＨＤのＶＷのディーラーオプションバージョンのようで、Ｖ９４０ＨＤと言う型番ですが名前が違うだけのようです。
新たに取り付けるのはＭＡＸ８６０ＨＤです。
ハイエースは比較的パネル類の取り外しは楽ですね
ＥＴＣやらウーハー、地デジチューナーと接続しなおす機器が多く配線が沢山隠れていました
配線を改めてまとめなおして作業完了です
引き続きのご紹介はヴェルファイアに純正のクルーズコントロール取付けです。
最近、巷で流行っていますが、トヨタ車は純正のクルコンのレバーを追加するだけでクルコンが動作するので結構ご相談が多いです
まずは純正ステアリングからエアバッグ部分を一度外します、その前にバッテリーの端子はもちろん抜いておきます。
あとはコネクターオン、レバーをビス止めであっという間に完了です。
無事に取り付けが完了すると、今まで点灯しなかったメーターパネル内の『ＣＲＵＩＳＥ』のランプが点灯するようになります
新車時にクルコンを付けると随分と値段が上がるそうですがこれはリーズナブルなカスタムですね、ヴェルファイアの場合はレバー追加だけなので工賃は￥５０００です。
引き続きのご紹介は先日ご紹介したステップワゴンのＡ様から再度御依頼頂き、ステアリング交換を致しました
ステアリング交換をする前にバッテリーの端子を抜くのは必須作業ですね！
交換自体は比較的簡単な作業です
まずはエアバッグ本体を外して行きます
センターがずれないように慎重にもどしてＯＫです。
所要時間１５分から２０分ほどです
こんばんわ、昨日は積もりませんでしたが雪
かなり降りましたね！
今日の気温もかなり低く作業は辛かったです。
さて本日のご紹介はシトロエン クサラピカソにＥＴＣの取付けです。
独立したての６年ほど前に同じくシトロエンエグザンティアにナビゲーションの取り付けのお仕事を頂いたお客様で久し振りの再会でした。
ＥＴＣの設置場所はセンター下部の物入れ内に設置する事になりました
パネルごとＢＯＸを一旦外しちゃいます
アンテナ線をピラーを通して這わせていきます
アンテナはウインドウ中央へ！
完了です、内装の仕組みはシンプルでスムースに作業は進みました
こんばんわ、今回ご紹介のお車はアイシス（ZGM10G）へフロントカメラ、バックカメラを設置し、3連画面タイプのミラーモニターに映し出すと言うご依頼です。
実は数年前に作業したお客様からご紹介を頂き、今回ご依頼を頂きました有難う御座います。
横浜市港北区へ出張して参りました。
まずはバックカメラの作業から取り掛かります。
このお車実は既にナビとバックカメラは付いていまして、今回つけるバックカメラはリアスポイラーの下部に設置してミラーモニターに常時映し出したいと言うご希望です、そのため配線を極力見えなくする為にリアスポイラーを一旦外して隠す事になりました。
配線の通り道に既存の穴は見つからず、ホールソーで穴を開けることにしました。
約30ｍｍの穴です、中国製のカメラの為コネクターの太さからここまで開けざるを得ませんでしたがもちろん防水と、防錆の処理もします
外したスポイラーにも配線を潰さないように『切り欠き』を入れます
防水はブチルゴムで処理しました
ケーブルはリアゲート内から室内にジャバラホースを介して引き込みます
バックカメラの施工が完了です
続いてフロントカメラの作業に掛かります、ナンバー下赤丸内辺りに施工します
エンジンルーム奥に配線の通り道を見つけました！トヨタ車は結構このあたりが気が利きますね
フロントカメラはこのようにグリルに固定
続いて既存のナビを一旦外して、電源及びナビユニットからのＡＶ映像もミラーモニターに映し出す為映像信号も引っ張り出します
そして完成です
バックカメラ、フロントカメラ、ナビからの地デジ映像と三連で写っています
常時前後のカメラ映像が映っているので視界が確保出来て安全ですね！
引き続きご紹介のお車はレジアス（ＲＣＨ４１Ｗ）の既設の古い純正ナﾋﾞから最新のトヨタ純正ワイドタイプのナビに入れ替えます。
川崎市宮前区まで出張取り付けにお伺いいたしました
純正のナビシステムは上段にモニター下段にオーディオそして助手席下にナビユニットが設置されています
助手席下のユニットはそのまま残しておきます
こちらが新しくつけるワイドタイプのカーナビでフルセグチューナー内蔵です
純正なので配線は主にＴＶアンテナとＧＰＳアンテナの配線のみとなります
比較的短い時間で完了です
引き続きのご紹介はトヨタ パッソにワンセグナビの取付けです
川崎市幸区まで出張取り付けして参りました
新車で購入されてから暫くオーディオレスで乗られていたそうで念願のナビゲーションだそうです。
是非楽しんでください
パッソは意外とパネルを外すのに手間の掛かる車種でしてかなりバラします。
取り付けたナビはカロッツェリアの楽ナビLite AVIC-MRZ66ワンセグチューナーモデルです。
ワンセグモデルは施工配線が少ない為作業の所要時間も短くすみますので工賃も割安で￥１２０００です。
是非視野に入れてみてはいかがでしょうか？
こんにちは、今朝はみぞれ混じりの雨で作業時は手がかじかみましたが、すぐに晴れ間も広がり一安心でした。
さて本日のご紹介はクラウンマジェスタ１７０系です。
横浜市泉区まで出張取り付けして参りました。
取り付ける商品はデータシステム社のエアサスコントローラー『ＡＳＥ６６３』です。
取り付け先のユニットは運転席ハンドル下の奥のほうにあります。
その前にエンジンを切ってから10分～15分前後経ってからバッテリーの端子を抜きます。
そうしないと警告灯が点灯したままになってしまいます。
なにやら既存のパーツの配線が沢山出てきましたが、奥のユニットを探します
写真中央のグレーのコネクターが見えるのがユニットですね、全てのコネクターにバイパスさせていくだけです
ユニットは小物入れに丁度入りましたのでこちらに設置します。
後はお好みで車高設定していただきます。
引き続きのご紹介はHARRIER HYBRID （ハリアーハイブリッド ＭＨＵ３８Ｗ）への作業です。
調布市まで出張取り付けして参りました。
作業内容は純正ナビシステムに走行中でも操作できるＴＶ、ナビキット、地デジチューナー、アーム式ヘッドレストモニターの取付けです。
地デジチューナーはＡＬＰＩＮＥ製の『ＴＵＥ－Ｔ３３０』、後部座席用のモニターは同じくＡＬＰＩＮＥ製の『ＰＫＧ－Ｍ８００Ａ』です。
この機器類を取り付けるためには純正システムに外部入力コネクターを接続して地デジ映像を入力、そして純正システムから後部座席用モニターへ映像出力をするためのコネクターを取り付けなければなりません。
データシステム社製映像入力、出力各コードhttp://www.datasystem.co.jp/products/vharness/index.html
Beat Sonic社製 ＴＶ，ナビキット http://www.beatsonic.co.jp/tvnavi/?page=3
作業は主に後部ラゲッジルームになります。後部座席を倒すと、ラゲッジルームとの間に機器類が見えてきます
チューナーユニットに入出力コネクターを接続していきます
走行中でもナビの操作が出来るキットはさらに後部にあるナビ本体に接続します、スイッチ部はそのまま運転席まで這わせていく必要があります。
ＴＶキットはモニター部の裏に直接接続します。
いよいよ、地デジチューナーの施工に掛かります
リモコン受光部はウインドウ上部に設置します
アンテナは４ｃｈを左右端に設置します
地デジも完了です
アーム式ヘッドレストモニターも取り付け完了です
