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引き続きのご紹介はメルセデスBクラス W246へTVキット取り付けで川崎市麻生区へ出張取り付けにお伺い致しました

内装のデザインはAクラスなどとほぼ同じだと思います、オーディオ裏への施工となります

取り付けるキットは『PTOAL corporation』さんhttp://info.ptoal.com/index.htmlで弊社も取り付け協力店として掲載して頂いております　『TVcm²』です

デッキを引き出し裏のカプラーに配線を割り込ませます

B+、アース、CAN信号のHi と Loとなります

完成です

本日のご紹介は先日ご紹介したhttp://www.sunrise-garage.net/blog/2017/09/post-207.phpリピーターのA様より再度ご依頼いただき、同じプロボックスにリアコーナーセンサーとキー＆フットランプの取り付けでお伺い致しました

まずはリアバンパーの脱着から開始します

キットは中華製の無名品です、付属のホールソーを使ってバンパーに穴を開けるわけですが、失敗は許されませんのでかなり慎重になります

穴を開ける位置はバンパー裏の構造を良く見ながらセンサーがぶつかってバンパーが付かなくなっては取り返しがつかないのでよく観察してからの作業です

ラゲッジルーム脇のBOX内にコントロールユニットを設置

バンパーを戻すとこんな感じです

音ももちろんなりますが目視でもわかるようにインジケーターが有りますのでフロントダッシュボードまで這わせて完了です

続いてトヨタ純正のキー＆フットランプを取り付けます

取り付け書の指示に従い施工しますので比較的楽な作業です

ドアを開けると連動してキーシリンダーと足元を照らすランプが点灯します

完了です

引き続きのご紹介はプジョー207㏄　にHIDとドライブレコーダー取り付けのご紹介です、埼玉県さいたま市へ出張取り付けにお伺い致しました。

HIDキットは弊社でご用意したお馴染みのCAR shop GLOW社製　https://carshop-glow.com/

6000K のキットです

ランプ裏のカバーにホールソーで穴を開けて配線を通します、この後念のためコーキング処理も致します

プジョーの車は割とスペースが有ることが多くバラストを平置き設置出来るのですが207㏄は右側だけはこのようにステーを使って設置します、私にとっては定番の位置です

こちらは平置きです

完了です

続いてユピテルのドライブレコーダーです

既設ナビを取り出してACC電源＆アースを繋げて配線を取り出します

ピラー沿いに配線を引き回して完了です

引き続きのご紹介はプリウスαにナビゲーション、バックカメラと定番カスタムの純正クルーズコントロール取り付けのご紹介です

川崎区へ出張取り付けにお伺いいたしました

新車卸し立てのお車ですね！ナビはALPINEの専用ナビ『EX900-PRA』

カメラも同じく専用品『SGS-C920D-PRA-LED』

まずはバックカメラから開始です、リアゲート内張を外して、リアガーニッシュを脱着致します

専用品なので型紙を当ててリアガーニッシュをカットして施工します

純正カメラのコネクターがリアゲートに来ているので車内までの引き回しが無い分作業する側としては楽です

続いてナビゲーション作業に掛かります

地デジアンテナ線、GPSアンテナ線、カメラ線などを施工して綺麗にまとめます

完成です

バックカメラも当然絶妙な角度で固定されています

続いて純正のクルーズコントロールの取り付けです。

バッテリーを外して、エアバグを取り外します

コラムカバーも取り外し、配線を取り回します

完了です

スイッチをオンすると今まで光らなかったインジケーターが光るようになります

最後に試乗して動作確認して問題なければ完了です

引き続きのご紹介はレクサス　NX200へ走行中TV解除キットいわゆる　TVキットの装着です品川区まで出張取り付けにお伺いいたしました

分解工程が多いですね

オーディオユニットを引き出します

こちらがメインのカプラーでこちらにキットのカプラーを割り込ませます

取り付けるキットはデータシステム社製『TTN-18S』ですhttps://www.datasystem.co.jp/

内装を戻して完了です

引き続きのご紹介はDC2 インテグラRの作業で板橋区までお伺いいたしました

作業内容はアンダーLED管、LEDテープ、バックカメラ、アリーナホーンを既設同商品と入れ替えの作業です

新車時からずっと大切に乗っているそうで約20年経っていますね！かなりいじっています

つける商品はこちらのアンダーLED管と別にLEDテープも同時に付けます

ピンぼけが多くて申し訳ございません

バックカメラと同時進行で進めていきます

この手の作業の場合は必ず事前にご了承頂いておりますが、極力脱脂、脱落防止策を行いますが、腹下と言う過酷な環境の為必ず脱落、断線は起りうりますので、作業保証外とさせて頂いております

配線は腹下のドレンのゴムから引き込みます

運転席に配線を集めて電源を取ります、既にすごい配線となっていますね

続いてホーン交換です

バンパー脱着しての作業となります

既存と入れ替えます

バックカメラ

全て完成です

ワイルドスピード感出てますね！

最後にカメラ映像です

本日のご紹介はマークX Zioにフリップダウンモニターとレーダーの取り付けのご紹介です

横浜市都筑区へ出張取り付けにお伺いいたしました

まずはフリップダウンモニターですが車種別取り付けキットは存在しない為、実車を観察してオリジナルで取り付けます

モニターはALPINEのTMX-R3000Sです

別途ご用意いただいたALPINEの汎用金具を使って型取りいたします、勿論事前に屋根の裏の隙間からおおよその『梁』の位置を確認してから位置決めを致します

カットすると『梁』が出て来ますのでここを中心に金具を固定いたします

ナビを取り出し映像出力線、電源線を引き出します

ついでにミラー型レーダー『comtec社製　ZERO 53M』も電源を取り進めていきます

完成です

横から見ても位置も見易いところに設置出来たと思います

引き続きのご紹介はボルボS60にフロント＆バックカメラ、ミラーモニター、レーダーの取り付けです

トランクパネルを見ると恐らくここが純正位置なのかな？っていう場所が有りましたのでここに設置する事としました

カメラはパナソニックのCY-RC90KDです

トランクルームから室内に配線を引き込んで前方まで回します

カメラはこのような感じで付きました

続いてフロントカメラはKENWOODのCMOS-310です

バルクヘッドから引き込む際に構造が厄介でパネルなどを分解しての引き込みでした

ステアリングシャフトの横から無事引き込めました

バックカメラ、フロントカメラの線が集まったら、ミラーモニターレーダー用の電源を取り全てを繋げていきます

バックミラーモニターにバックカメラの映像を映し、フロントカメラの映像はレーダーの外部入力へ接続致しました

フロントカメラはナンバー下のアンダーグリルに挟み込むように設置いたしました

引き続きのご紹介は先ほどのE46のお客様のもう1台のお車で同時作業をしましたBMW 5シリーズ　ツーリング　F11です

取り付ける商品はミラー被せ型のレーダーです、電源を取るだけなのですが昨今のBMWを始めとする輸入車はACC電源1本も取るのが大変です

予め調べた情報ではどうやらルームランプの中にACCが有るという情報

これまた分解方法に戸惑い探りながらの分解です

何故欧州車はいちいち凝った構造にするんでしょうか？？？

やっと分解出来て、ACCを探して結線します

見えづらいですが無事ACC動作いたしました

横から見た写真です

引き続きのご紹介は18系クラスンマジェスタへエアサスコントローラーの取り付けです、渋谷区まで出張取り付けにお伺いいたしました

サスコンと言ったら、データシステム社さんですね、でもふと思ったんですが何故サスコンはデータシステム社さんしか出さないのか？特許なのか？他がリスク面で手を出さないのか？不思議です

エンジンを切ってから10分前後経ってからバッテリーのマイナスを外します、これを怠るとエラーが出てしまいます。

純正のエアサスCPUは運転席足元にあります

システム上ナビ裏にも接続が必要です

コントローラー本体はグローブBOX内に設置いたしました、初期設定をして完成です