引き続きのご紹介はFIAT 500 （フィアット500）にポータブルナビとバックカメラ取り付けのご紹介です
まずはバックカメラから施工いたします
内貼りを剥がしてジャバラホース内にカメラ線を通して室内へ引き込みます
小さなお車なので比較的カメラ線を車両前方へ引きまわすのは楽ですね
続いて純正オーディオを外して電源などの確保、ポータブルナビの配線の通り道を確保いたします
取り付けるナビはカロッツェリアの落ナビ「AVIC-MRP０６６」です
あらかじめお客様にはアドバイスさせて頂き、BEAT SONIC社製の「QBD15」と「QG3」をご用意いただきましたこれでスマートに取り付けができます
グローブBOXを脱着して同時進行でETCの取り付けも行います
完成です
横から見た写真です、エアコングリルとオーディオ本体の隙間を利用して固定しています、配線類もこの隙間から引き込んで見栄えはスマートです
バックカメラ映像です
マツダ ビアンテのご紹介です、練馬区まで出張取り付けにお伺いいたしました、作業内容はナビゲーションの取り付けとなります
取り付けるナビゲーションはClarion社製の「NX614」です専用取り付けキット「NKK-T52D」を使用いたします
新車卸たてのお車です
実績があまりないので分解l工程は取り付けキットを見ながら分解いたします
ナビゲーションの取り付け書を見てみると、なんと！！ナビ自体には地デジが4チューナーの性能が備わっているのに、地デジアンテナは2本しか同梱されておらず残り2本は別売り・・・・
それなら2チューナーにするか、4本同梱しろよ！って感じですよね～
なぜこんなことをするのかと言うと昨今どのメーカーもカーナビが売れないため、特に劣勢のClarion社などは少しでも余分なパーツは別売りして価格を抑えることでカロッツェリア、パナソニック等と競争しようとしているんですね、昔からClarion社や富士通テンECLIPSEはAVケーブルを別売りにしていたりしています。
と言うことで地デジアンテナは2本のみ左側に設置しました
オーディオ裏までアンテナ線を引き込みます
その他マイク、GPSアンテナも引き回します
なんと・・・完成写真撮り忘れてしまいました・・・がこれで完成です
こんばんは本日のご紹介はポルシェボクスター（986型）にナビゲーションの取り付けです。
江戸川区まで出張取り付けにお伺いいたしました
2003年モデルなのですが、調べたところ最終モデルチェンジの2003年からフロントトランク内の純正別体アンプとデッキは光ケーブルでの接続の為、スピーカー線のバイパスが必要の様です（それまでは配線の組み換えで出来ていました）
一番右のコネクターが光ケーブルです
こちらがフロントトランクに収まっている純正アンプです
アンプからスピーカーへ行く配線をカットして、延長して室内へ引き回します
引き込み口は案外簡単に見つかりました、ただし取り回しには雨水の侵入も考慮しなければなりませんので慎重に施工いたします
スピーカーせんのバイパス作業が終わりましたら、本題のナビ同梱配線の地デジアンテナ、GPSアンテナ、マイク等を施工していきます。
取り付けキットは911（996）用と共通部品の専用品を使用します
エアコンユニットは一番下に移設しますのでキットと共に調整枠の用意も必要になります。
車両側の枠を一度取り外して金具を加工取り付けいたします
完成です
引き続きのご紹介はF20 BMW 1シリーズへドライブレコーダーの取り付けです
横浜市都筑区へ出張取り付けにお伺いいたしました
取り付ける商品はユピテルのドライブレコーダー「DRY-WiFiV1ｃ」です
ドライブレコーダーはACC電源とアースの2本を施工すれば良いのですが、昨今のBMWは一筋縄ではいきません、たかがACC電源が無いのです・・・数年前に初めてF20 1シリーズにETCを付けた際にはなかなかACC電源が見つからず結局お客様のご了承頂きシガーソケット裏から取ったのですが、これは常時電源ではないけれどもACC電源でもない電源、ドアを開けるだけで通電してしまう電源しか見つからずそれで施工しした記憶があります、当時はまだ情報が無かった為です。
しかし次第に情報が出てくるようになり、後部トランク下に隠れているヒューズボックスから取れる事がわかり、それ以降はここから取っています
いづれにしても1本の電源の為にトランクから引き回すので厄介です
完成ですミラー左側に設置して存在感を抑えています
引き続きのご紹介はアウディS4ワゴンへカーナビゲーションとバックカメラの取り付けです、横浜市中区へ出張取り付けにお伺い足しました
取り付ける商品はパナソニックストラーダ「CN-RS01D」です
バックカメラは「CY-RC90KD」
まずはバックカメラから施工です
構造上配線の引き回しがめちゃくちゃ大変です
ジャバラホースの取り回しも少々他車種よりもひねくれていますね
室内側を下から見上げた写真ですが配線の出口も裏側で引き出しづらいです
なんと言っても大変なのはナンバー封印を破ってナンバーを外さなければならないところです、これは経験上わかっていることですのでお客様には予めお知らせしております。再封印はお客様ご自身で陸運局に行っていただくことになります
なんとか配線を通して完了です
いよいよナビゲーション本体の施工に掛かります、純正ナビゲーションシステムMMIを外します
これ自体の脱着は専用工具で簡単に外せます
備忘録としての背面写真です
取り付けキットはおなじみpb社製のAVインストールキットhttp://www.pb-jp.com/products/entry/au4b6a2d02b.html
です
A4,S4はCANバスアダプターを使用しなくてもAVインストールキットの説明書内にB+、ACC、イルミ、バック信号、車速信号全ての情報が載っていますので施工可能です（年式、型式によってはCANバスが必要なこともあります）
今回初めからお客様がCANバスアダプターなしの施工をご希望されていたため無しで施工いたします
同時にDSRC「CY-DCR140D」も取り付けます
完成です（なんかドキッとしてしまう画像ですが、よく見たら男梅のCMですね！笑）
翌日お客様から不具合に関してのメールがありました
引き続きのご紹介は’08 LEXUS レクサスIS350 （GSE21）の作業です横浜市栄区へ出張取り付けにお伺いいたしました
まずはマスプロ社製のワンセグチューナー「MOVT2D」の取り付けです、この仕組みは一度受信したワンセグのデータをアナログ電波として出力して、既存の車両側のアナログアンテナに受信させてみるという仕組みです、簡単に言えばこの機械がミニTV局と言うことですね
TVキットがついていなかったので純正ナビを引き出します、ついでにACC電源も引き出します
これがワンセグ本体です非常にコンパクトですね
ワンセグ受信のアンテナ＝出力アンテナにもなっているのでしょうか？？設置位置はリアガラスの純正アナログTVアンテナの付近に設置します、考えてみるとこの手間を考えると普通のチューナーでダイレクトに接続したほうが作業も楽ですし、映像も確実にきれいな気がします。
全ての接続が完了したら内装内に隠します。
完成です！アナログTVモードでこの画面が出てきます
続いてメインのリミッターカットの取り付けです、この手の商品は初めての施工です
HKS製 VACリミッターカット 品番45002－AT002 今回は中古の商品をご用意されていました
http://item.rakuten.co.jp/autobacs/4957266549049/
取説を熟読してから施工に挑みます
エンジンルーム内のCPUにカプラーオンで噛ませて室内に引き込んで本体を設置するというもので基本的には簡単ですが、問題は室内に太いケーブルを引き込むのが手間でした・・・バルクヘッドから純正ケーブル類が引き込まれている部分のゴム蓋をカットして引き込み防水コーキングをします
完成です、実際に180Km 以上出す訳にはいきませんので無事電源が入った時点でその他の不具合が無ければ完了ということでしたが・・・・何やらエアコンがおかしい、アクセルを踏まないと利きが悪い、またアクセルのレスポンスも悪い気がします、お客様と相談しながら一度HKSの技術者さんに問い合わせたところ理屈上エアコンへの不具合は考えられないとのこと・・・悩んだ結果一度カプラーを戻して純正に戻すと不具合も解消、やはりこの機械が悪いようです、でも中古だから？というのもおかしいですね、再びHKSさんにTELして説明したことろ、商品を送ってチェックするしかないとのことで、とりあえずカプラーは戻し玉まで配線はそのまま車両に残すことで終わってしまいました、お客様ご自身は納得していただいたのでその後のご連絡待ちとなっております
引き続きのご紹介はカローラフィールダー NZE161G 2015年式の卸したてです
実は後輩の車なのですがこの車をみて即思ったのが「ダースベイダー」に見えませんか？？笑 黒いせいでしょうか？
冗談はさておき、本題です取り付ける商品は前車のハイエースから取り外しておいたトヨタ純正のディーラーオプションナビ「NDSN-W58」と適合するバックカメラ、富士通テン イクリプス製の「BEC113」、ミラーモニターの取り付けです
リアゲートの内貼りを剥がすのが非常に簡単で驚きました、また珍しい事でも無いのですがリアゲート全体が樹脂製でできております、FRPというよりはバンパーなどと同じ樹脂ですね、メルセデスのVクラスのフロントフェンダーやプレマシーのリアゲートも樹脂製ですし、ボルボなどはFRPのリアゲートだったりします、また現行型はわかりませんが昔のコルベットはほぼ全部FRPで出来ていたと思います
カメラはこちらBEC113、トヨタ、ダイハツの純正ナビは基本的には富士通テン製、あるいは異メーカー製であってもコネクター類は富士通テン製に合わせているためバックカメラは基本的には同じ富士通テンイクリプス製をセレクトするとダイレクトで取り付けがスムースです。
カメラ取り付け部は本来は純正用のブラケットが必要ですが、無いのでその場でのアレンジですおおよその位置を決めたらホットボンドで固定します
外から見ると全く問題ありませんね、ちなみにトヨタ純正のカメラをつける際は車体に既にカメラ線は這わされている可能性が高いのですが予想通り通っていました、リアゲート内で車体側カプラーと接続するとそのままオーディオ裏側までは一気にワープしますジャバラホース経由で室内への引き回しが不要です
カメラの作業が終わり、内装をバラシてナビのワンセグアンテナ、GPSアンテナ、ミラーモニターのケーブルを這わせます
完成です
ミラーモニターも完了です
こんばんは本日のご紹介はBMW E83 X3へポータブルナビ、バックカメラ取り付けのご紹介です
取り付ける商品はパナソニックゴリラ「CN-GP755VD」及び同じくパナソニックのバックカメラ「CY-RC90KD」となります
毎度のことながら見栄えを良くするためにBEAT SONIC社製の「QBD15」「QG1」を使用して加工取り付けとなります、またカメラとの接続変換に社外のにENDY社製の「EEX005G」も使用いたします少しだけ見栄えが良くなります
まずはテールランプ類を総脱着、リアガーニッシュ外しを行います
カメラ線をジャバラホース経由で室内側へ引き込みます
カメラは埋め込みはできませんのでこのように貼り付けとなります、良く両面テープで大丈夫？と聞かれるのですがメーカ側がそのように指示しておりますし、そもそもそんなに重いものでも有りませんし、両面もしっかりしていてむしろ剥がす時が大変な位ですので問題ありません。
カメラ配線が車両前方へ来たらナビの電源を裏取り、VICS線をウインドウから内装内に這わせて多少の加工を施してQBD15をエアコングリルに挟み込んで完了です（時間が無かった為途中写真は撮り忘れてしまいました）
バックカメラ画像も大丈夫です
引き続きのご紹介は80系スープラのナビゲーション交換及びHUDシステム取り付けの御紹介です、横浜市港北区へ出張取り付けにお伺い致しました。
懐かしいですね、私が免許を取った辺りが確かが70スープラから80スープラへ世代が変わる頃でした、今でも見劣りしませんね！
今回お話を頂いた際にHUDユニットが取り付け出来るか？微妙だった為実車確認の為予め下見をさせていただいておりました、このスープラは室内のルーフ形状が丸いイメージだった為です、下見をして大丈夫と判断して今回お話が進みました。
既設でAVIC-ZH990MDやDSPユニットなど多数の機器が装備されていましたが下見時点では全てが把握できなく実作業判断となりました
まずは内装を全て撤去、ついている物全て外しますが追加メーターやらチューニング機器も絡んでいて配線は物凄いことになっています。
取外しだけで1時間以上掛かりました・・新規で付けるナビゲーションはカロッツェリアサイバーナビシリーズの
『AVIC-VH0999S』クルーズカウンター付きモデルです
これに更に追加でHUDシステム『ND-HUD3』を取り付けます
地デジアンテナ、GPSアンテナ、マイクを始め、クルーズカウンターやHUDの配線が多数あり綺麗に処理していくのでかなり手間が掛かります、
80系スープラはオーディオの裏が非常に広く纏めた配線の設置場所は比較的楽ですね
HUDシステムの設置ですがバイザーの受け側（中央側）に同梱の取り付け金具が入らないことが判明！仕方ないのでドリルで広げてしまいます
外側は問題ありませんでした
HUD固定完了です
クルーズカウンターの録画ユニットはUSBケーブルなどと一緒にグローブBOXへ設置いたしました
ルームミラー裏にクルーズカウンターのカメラを設置
完成です
引き続きのご紹介はキャデラック ブロアムのフロントドアへデッドニング施工の御紹介です、お隣の川崎市高津区へ出張取り付けにお伺いいたしました
ドアの内張り外し自体は流石アメ車、簡単です大雑把な構造です
スピーカーは既に社外に変更済みです
施工するキットはエーモン社のデッドニングキットです
今回お客様がお悩みなのはウインドウを上げている間は問題無いが下げると何故かビビリ音が物凄く出てしまうとの事、実際鳴らしてみると明らかでしたのでまずは何がなっているのかをチェックしてみるとどうやら、ウインドウのモーターなどを固定しているステー類なのが古いお車の為なのか？ゆがんだり、ずれていたりと様々な要因で鳴っていました、そのためまずはそのあたりのビス固定などを締め直してからデッドニングキットを施工いたしました
格段に音がなくなりました完成です
