TOYOTA (トヨタ)

本日のご紹介は20系アルファードです、板橋区まで出張取り付けにお伺いいたしました。

まずは定番の2&3列目ルームランプ連動です、今回お客様はGARAXのキットをご用意頂きましたが

中身は単に配線とエレクトロタップが入っているだけですので不要です、当方の余り配線で可能な作業です

ランプASSYを脱着しますがコツが必要で久しぶりに作業すると結構手間取ります

前後に配線を通して結線するだけです30分くらいで完了する作業です

続いてスカッフプレートの作業になります

ステップを脱着してドリルで配線の通し穴を開けて4枚分の配線を助手席側Aピラーに集合させます

Aピラー沿いの配線に検電を当ててドア連動配線を割り出して結線致します

完成です！

引き続きのご紹介は先ほどのWRX-S4のお客様から同時ご依頼でシエンタへの施工です

埋め込み型ヘッドレストモニター、小型オンダッシュモニター、ドライブレコーダー、レーダーの取り付けです

純正OPのナビ付き車です

型番はNSZN-W64T

これに中華製ヘッドレストモニターを設置いたします

同時にケンウッドのドライブレコーダーKNA－DR300

ユピテルのレーダーGWR83sd https://www.yupiteru.co.jp/products/radar/gwr83sd/

データシステム社製小型モニター　SSM-W4.3　（販売完了品）

まずはヘッドレストモニターの作業から開始いたします配線はカーペット内を見えない様に引き回します

各所バラシてナビ裏までアクセスしていきます

完成です

明けましておめでとうございます、年末はブログUPすることが出来ず、約１ヵ月振りとなってしまいました。今年もよろしくお願いいたします。

早速本題に入ります、リピーターのO様からのご依頼で５０系エスティマの純正ナビゲーション同士の入れ替えと、ヘッドライトの純正HIDバーナー交換とフォグのLED球交換のご依頼です、お隣の川崎市高津区へ出張でお伺いいたしました

まずはHID関連から開始いたします、バンパーを脱着して一気に作業をしてしまいます

O様がご用意されたバーナーやらLED球ですがメーカーは不明です

色をわせるのには良いと思いますがこの手のLEDは明るさの面では実用性は無いようです

純正バーナーから6000Kのバーナーに入れ替えです

完成です

続いて中の作業に取り掛かります

既設の純正ディーラーオプションナビNH3T-W56を外します

GPSアンテナ、アナログTVアンテナを外します

続いて新規ナビNHZA-W61Gを取り付けます、地デジチューナー内蔵タイプとなります

TVアンテナ、GPSアンテナを施工いたします

配線はAピラーに沿ってしっかり固定いたします

TVアンテナ、GPSアンテナの配線をナビ裏まで這わせましたら、後のメイン電源などのカプラーはそのままダイレクトに接続可能です。

完成です

こんばんわ、本日のご紹介は150系ランクルプラドです、新宿区まで出張取り付けにお伺いいたしました。

27年式の新車卸したてです。

オーナー様から当初お問い合わせメールを頂いた際、単純にMOPナビ（メーカーオプションナビ）にフリップダウンモニターを取り付けたいとの事でご相談を受けました、まずは御馴染みのデータシステム社さんの映像『出力』コードhttp://www.datasystem.co.jp/products/vharness/index.htmlの適合表を確認したところ150系プラドは今年の27年6月までのマイナーチェンジ『前』には『設定無し』との事、つまり根本的に映像をフリップダウンモニターへ出力出来ないわけです。

今回のお車は7月以降のマイナーチェンジ『後』の11月登録車ですが適合表に出ていない・・・翌々データシステム社さんのウェブサイトを見てみると『製品適合調査車両の募集』http://www.datasystem.co.jp/support/monitor/index.html　に偶然にもこのプラドが載っていることが判りましたが、『出力』の項目は募集しておらず、『入力』のみ、つまり初めから『出力』は出来ないことはわかっている様です。

そうなるとご提案できる方法は『入力』の『製品適合調査車両の募集』に応募して適合品の可能性のある商品を取り寄せて、DVDと地デジを新たに設置して純正VTR入力に繋げますその際に映像だけを分配器を介して純正ナビモニター及びフリップダウンモニターへ出力する方法しかありません。

当然ですがこのお車には純正でDVDも付いていますし、地デジも付いていますが後部で楽しむにはこれしか方法が有りません。

何度もメールでやり取りをしてこの方法に決定いたしました、もちろんこの時点ではデータシステム社さんからのサンプルコネクターが使用可能かの確証はない状態で進める事になりました。

まずはシステムの状況をチェック致します。

センターコンソールにUSB入力とミニピンジャック形状の入力口が有ることを確認

データシステム社さんから送られてきた商品は2つ『VHI-T61』と『VHI-T56』添付書類にはまずは『VHI-T61』を試して欲しいとの事

個人手持ちのi-Podに映像も入っているのでこれで試してみました。

問題なく映りました、もちろん音声もきちんと出ています。

しかしこのままですとミニピンジャックに差し込んだのが丸見えですのでオーナー様の意向としては見栄えを良くしたいため、『VHI-T56』を使用します、ミニピンジャックは内装を通ってナビ裏のハーネスと共に刺さっているのでミニピンジャックは使えなくなりますが、これを使うことで直接『音声、映像を入力出来るため見栄えが良くなります。

MOPナビを脱着して裏を見てみます

右下の黒い配線だらけのカプラーが『VHI-T56』です無事ささることを確認出来ました。

同時に同じくデータシステム社さんの走行中TVキット『TTA550』（オートタイプ）も接続します

奥の黒い配線だらけのコネクターです

助手席側の足元の内装を分解してカーペットも剥がします

ナビ裏からVHI-T56のRCA線と電源線、アース線を引き下ろしてきます。

一旦ここからフリップダウンモニターの作業に取り掛かりますALPINEのPSH10-R-Sですプラズマクラスター付きモデルです

今回のお車はサンルーフ付き車となります

これまたフリップダウンモニターをつけるに際しサンルーフ付き車の場合は取り付けキットが必ず必要な為、当ブログでも何度もご紹介させて頂いている、京都の『MACH1（マッハワン）』さんhttp://www.mach-1jp.com/

のキットに適合品が有りましたのでご紹介させて頂きました。マッハワンさんはかなりのラインナップが有りますので結構助かります。

指示書に従いルーフライニングカット、金具をつけていきます

フリップダウン自体の取り付けは完了です、電源線はAピラーを通して後々地デジチューナー、DVDチェンジャーと共に一気に接続していきます

続いて地デジチューナーカロッツェリアの『GEX-909DTV』

ALPINEのDVDチェンジャー『DHA-S690』を同時施工していきます

地デジチューナーはフロアカーペット下の発泡スチロールをカットして埋め込みます

地デジのアンテナ、リモコン受光部をAピラー沿いを這わせていきます

地デジとDVDのリモコン受光部はウインドウに有る純正『ETCアンテナ』（だと思います）に貼り付け、こうすることによりウインドウに貼り付けていない為車検はクリアー出来るはずです。

DVDチェンジャーは助手席シート下に収まりました

純正VTR入力は1系統しかありませんので地デジチューナーとDVDチェンジャーを同時接続するにはお馴染みのデータシステム社さんのAVセレクターオート『AVS430』http://www.datasystem.co.jp/products/avs430/index.html

右上に写っている映像分配器と共にフロアに設置いたしました

完成です！DVD映像です

こちらは地デジの映像です、通常は地デジが映りますが、DVDの電源をONにすると自動で切り替わる仕組みになっています

フリップダウンモニターにも無事映っております

引き続きのご紹介はリピーターのT様よりご連絡頂き、埼玉県八潮市まで出張取り付けにお伺いいたしました

お車は18系クラウン　通称ZEROクラウンにナビゲーション、とHID取り付けを致します

純正マルチが付いていますが下の純正オーディオ部に新規社外ナビ富士通テン製　ECLIPSE AVN-V02を設置いたします

取り付けに際しBEAT SONIC社製http://www.beatsonic.co.jp/のキットを使用しなければなりません『MVX-45A』http://www.beatsonic.co.jp/adapter/mva/mvx-45a.php

この手のシステムに対応した先駆者的なメーカーさんです

一度マルチシステムを外してしまいます

今回イクリプスのナビから純正マルチシステムに映像を出力して地デジやDVD映像を楽しめるようにいたしますので

走行中のTVキット（メーカー不明の手作り品？）

AVN-V02用のAV入出力コードオプション『KW-1207』

純正マルチ側に入力口を設ける為のコネクターBEAT SONIC社製AVC1（当ブログでご紹介するデータシステム社製の『VHI-T10』と同等品です）

を同時に取り付けていきます

地デジアンテナ、GPSアンテナをAピラー沿いに這わします

MVX-45Aとナビの電源系、スピーカー系配線を接続、車速信号を探し出して接続完了、下でナビ画面、うえでAVを楽しめますので非常に便利です

続いてフォグへのHID施工です、今回ヘッドライトの純正バーナー交換、ポジション球をLEDにするなどの作業も一緒にやりますのでバンパーを脱着してしまいます

ヘッドライトASSYを外して純正バーナー、LED交換

フォグへはfcl社製のHIDキットを組みます、また最後の写真撮り忘れてしまいました（＾＾；　無事完了です

引き続きのご紹介はトヨタ　ヴァンガードにバックカメラ取り付けのご紹介です

ヴァンガードは記憶の中では初めて触る車です。

リアゲートは横開きなんですね！初めて知りました

内貼りを外して配線していきます

ジャバラを通して室内へ、跳ね上げ式リアゲートよりも比較的施工しやすいかもしれません

でも結構室内側での配線に戸惑いました通り道が厄介ですね、ここからルーフへ上げていき前方へ回します

何故ルーフに上げるかと言いますと下を通すと結構様々なパーツを外さなければならず楽なのです

カメラ自体は両面テープでの貼り付けとなります

ナビゲーションは純正ディーラーオプションナビのNSZD-W60です、カメラは一般販売品の富士通テンのカメラがそのまま使えます

ナビゲーションを取り出して同時にTVキットも取り付けます

このカプラーオンのTVキットですが良くつけることは有るのですが、単純にサイドブレーキをアースしているだけではなさそうなのですが・・・どのような仕組みなのか？と常々思っておりちょっと配線を引き出してみると

黒い配線がアースするサイドブレーキ線の方にバイパスされています、左から2番目の黒い線は何なのでしょうか？後で調べて見ます（軽く調べて見るとテスト端子と言う線で何に使うのか？？？また詳しく調べて見ます）

カメラカプラーは接続するだけで電源も供給で出来るので楽です

完成です

こんにちは本日のご紹介は200系クラウンです、リピーターのY様からのご依頼でした

作業内容はルーフについているポールアンテナをレクサスなどが採用しているドルフィンアンテナへの交換及びTVナビキットの取り付けです（よくよく調べて見ると前期がポールで後期がドルフィンアンテナなので後期仕様に変更と言う事ですね）

まずは室内後部のルームランプを脱着してアプローチとなります

手さぐりで固定ナットを外していきますので結構大変です

こちらが取り付けるドルフィンアンテナです

右が純正で左がドルフィンアンテナです大きさが全然違いますね、ネットで購入されたものだそうで純正品ではありません、前期後期は穴の位置が違うようでこでは加工無しのボルトオンです、コネクターを組み替えたものだそうです

完成です、一応水漏れが心配だったのでコーキング剤を塗っておきました

しかしチェック後問題が発生です、このアンテナはGPSとして以外にG-Book（だったと思いますが・・・）との通信にも兼用らしいのですがアンテナ未接続のエラーが点灯・・・しかしGPSとしては正常に動いているようで（多少感度が悪い気がしましたが）コネクター自体はつながっているのは間違いないようです、後日お客様が別商品を購入して再作業と言う事になりました

ちなみに純正品の差し替えですとアンテナせんから入れ替えるようで結構大掛かりな作業の様です

続いてTVナビキットの取り付けです、データシステム社さんの『TTN-66A』です

200系を触るのは初めてですが、取説に分解書があるので従って分解いたします

トヨタは比較的分解は楽なのでサクサクと外れていきます

カプラーを組み込んで完成です

リピーターのI様からご連絡頂き160系アリストにDVDデッキとミラーモニター取り付けのご紹介です

機種名を忘れてしまいましたがカロッツェリアの１DINDVDデッキとなります

純正マルチ付きの車両ですのでBEAT SONIC社製の『AVC2』http://www.beatsonic.co.jp/accessories/avc2.php

をトランク内チューナーに接続して映像、音声を入力いたします

DVDデッキはグローブBOX内純正CDチェンジャーを外して１ＤＩＮを埋め込むスペースが有りましたのそこを利用して埋め込みます

見栄えがかなり良いですね

純正マルチのVTR入力で映像が映ります音声ももちろん車両のスピーカーからなります

分岐してミラーモニターにも映像を映し出します完了です

引き続きのご紹介はカローラフィールダー　NZE161G　2015年式の卸したてです

実は後輩の車なのですがこの車をみて即思ったのが「ダースベイダー」に見えませんか？？笑　黒いせいでしょうか？

冗談はさておき、本題です取り付ける商品は前車のハイエースから取り外しておいたトヨタ純正のディーラーオプションナビ「NDSN-W58」と適合するバックカメラ、富士通テン　イクリプス製の「BEC113」、ミラーモニターの取り付けです

リアゲートの内貼りを剥がすのが非常に簡単で驚きました、また珍しい事でも無いのですがリアゲート全体が樹脂製でできております、FRPというよりはバンパーなどと同じ樹脂ですね、メルセデスのVクラスのフロントフェンダーやプレマシーのリアゲートも樹脂製ですし、ボルボなどはFRPのリアゲートだったりします、また現行型はわかりませんが昔のコルベットはほぼ全部FRPで出来ていたと思います

カメラはこちらBEC113、トヨタ、ダイハツの純正ナビは基本的には富士通テン製、あるいは異メーカー製であってもコネクター類は富士通テン製に合わせているためバックカメラは基本的には同じ富士通テンイクリプス製をセレクトするとダイレクトで取り付けがスムースです。

カメラ取り付け部は本来は純正用のブラケットが必要ですが、無いのでその場でのアレンジですおおよその位置を決めたらホットボンドで固定します

外から見ると全く問題ありませんね、ちなみにトヨタ純正のカメラをつける際は車体に既にカメラ線は這わされている可能性が高いのですが予想通り通っていました、リアゲート内で車体側カプラーと接続するとそのままオーディオ裏側までは一気にワープしますジャバラホース経由で室内への引き回しが不要です

カメラの作業が終わり、内装をバラシてナビのワンセグアンテナ、GPSアンテナ、ミラーモニターのケーブルを這わせます

完成です

ミラーモニターも完了です

本日のご紹介は50系　エスティマ　（GSR55W)　のMOPナビ（メーカーオプションナビ）付き車に社外ナビの取り付けのご紹介となります。横浜市、南区へ出張取り付けにお伺いいたしました

以前にもこの手のMOPナビ付き車の施工実績がございますがその時はパノラミック・スーパー・ライブ・サウンドシステム付き車でアンプの配線組み換えなど大掛かりな作業だったのですが今回はスーパーの付かない6スピーカー仕様の為為また作業工程が変わってくると予想して取り掛かりました。

参考以前ブログhttp://www.sunrise-garage.net/blog/2012/09/50.php

まずは純正カメラから社外カメラへ交換いたします、実はメールでの御相談の段階で引き続き使えないか？御相談頂いたのですが、純正カメラをそのまま社外ナビに使えるようにするキットを売っているデータシステム社で販売しているのでhttp://www.datasystem.co.jp/products/c_adapter/index.html

予め調べた所MOPに関しては適合表に載っておらず、社外カメラに入替えなければならないと判断したのですが、開けてみると・・・見る人が見れば分かる形状なのですがDOPナビ（ディーラーオプションナビ）と同じ形状でしたのでほぼDOP適合の商品で再使用できたと思われます（但し車輌前方の何処かにその機器を接続するのですがその場所は何処にあるのかは分かりませんので詳しく調べなければなりません）

今回は再使用できないと判断の下でお伺いしていますので社外カメラに変更です

純正カメラベースに加工取り付けを致します

角度的にも純正に近い状態で取り付けできました

続いてフリップダウンモニターです、これはまず流用、再接続は出来ませんので（もしかすると変換アダプターとかを発売しているところがあるかも？しれませんが・・・）総交換となります

前回の作業でもそうでしたが純正のフリップダウンモニターの取り付け金具が逆に邪魔をしてベース木材をつけるのに苦労いたしました

続いていよいよメインのナビゲーション交換です

アンプは以前と同じく助手席下にあるのは確認出来ました

早速ドア内でも配線加工を施します

あとは地デジアンテナ、GPSアンテナなどを施工していきます、パネルですがメールで事前にどれが必要か御相談頂きましたが流石に純正で何が必要かまでは当方ではわかりかねますのでディーラーさんにアドバイスしていただくようにお願いいたしました、今後の参考の為に写真を載せておきますが必要パーツは２つだけです、ナビの直接の周りに接するインストルパネルと取付金具だけです（金具は写真を撮り忘れてしまいましたがディーラーさんですぐわかってもらえると思います）

完成です

バックカメラも角度が丁度ですね

フリップダウンモニターもこの通りきちんと付きました

USBとAV INコードはステアリング前のBOX内に引き込みました