本日のご紹介はJZS175 クラウンへフリップダウンモニター、地デジチューナー、DVDデッキ取り付けです。横浜市青葉区へ出張取り付けにお伺い致しました
まずはトランクルーム右に埋まっている純正TVアナログチューナーに映像入力ハーネス及び出力ハーネス（データシステム社製https://www.datasystem.co.jp/products/vharness/index.html）を接続して室内側へ引き回さなければなりません
今回はDVDデッキの映像と地デジの映像を一度純正TVチューナーに入力してからフリップダウンへの出力用として出力ハーネスをご用意して頂いてますが、出力用ハーネス無しでDVDと地デジの映像を分配器にて一方を入力ハーネス経由で純正マルチモニターへ、もう一方をフリップダウンモニターへ出力しても同じことですのでどちらの方法でもOKです
リアシートを外して室内側へ配線を引き回したところです
続いてフリップダウンモニターの施工に掛かります、車種別キットが存在しませんのでオリジナルワンオフで取り付けます
ルーフに通っている『梁』の位置を確定しておおよその位置を決めてルーフライニングをカットします失敗は許されません
ルームランプの配線をフリップダウンモニターへ接続
モニター配線はBピラーカバーを脱着して這わせます
地デジチューナーは助手席下に設置、データシステム社製HIT7700です
DVDデッキは海外製無名品の1DINタイプです、グローブBOX下側に吊り下げました
完成です
ALPINE製のフリップダウンモニターも問題なく着きました
本日のご紹介は10年来のリピーター様の Ｉ様からのご依頼で160系アリストにナビゲーション、ヘッドレストモニター、バックカメラの取り付けで東京都調布市にお伺い致しました。
純正マルチシステム付き車です
取り付けるナビはカロッツェリアのサイバーナビ『AVIC-VH0099H』HUD付きモデルです
純正マルチ付きなのでBEAT SONIC社製のアダプター『MVA-31』を使用してインストールします
ちなみに製品の注意事項に以下の記載が有ります
※本製品の取付けの際は、マルチビジョンなし用のヒーターコントロール、エアコンコンピューターが別途必要になります。
その為ディーラーなりヤフオクの中古なりエアコンコントロールユニットを別途購入する必要が有ります
先にバックカメラを取り付けてからトランク内の作業に進んでいきます
BEAT SONICのMVA-31のハーネスがラゲッジルーム右のユニットにバイパス作業が必要です
後部座席など多数のパーツを外してカメラ線と共に室内側へ
後部座席背面部を外して引き込んだところです
室内に配線が来たら、同時進行でヘッドレストモニターの配線も行います
全ての配線が集まったらいよいよ中枢部の作業です
純正マルチを外して分解していきます
先ほど触れた通りエアコンは純正マルチ無し用のコントロールユニットが必要です（今まではマルチ画面でエアコンをコントロールしていた為）
続いてHUDシステムの取り付けです、純正サンバイザーを外して固定金具を組み合わせて取り付け
結構時間が経って暗くなってきていますね
HUDシステムはこのような感じに取り付けられます
完成です
HUDはホログラムの原理？でしょうか？レンズにこのように映ります、地図画面がここに映り視線をナビ画面に移さずに見れる訳ですね
ヘッドレストモニターも無事映っております
本日のご紹介は先日ご紹介したhttp://www.sunrise-garage.net/blog/2017/09/post-207.phpリピーターのA様より再度ご依頼いただき、同じプロボックスにリアコーナーセンサーとキー＆フットランプの取り付けでお伺い致しました
まずはリアバンパーの脱着から開始します
キットは中華製の無名品です、付属のホールソーを使ってバンパーに穴を開けるわけですが、失敗は許されませんのでかなり慎重になります
穴を開ける位置はバンパー裏の構造を良く見ながらセンサーがぶつかってバンパーが付かなくなっては取り返しがつかないのでよく観察してからの作業です
ラゲッジルーム脇のBOX内にコントロールユニットを設置
バンパーを戻すとこんな感じです
音ももちろんなりますが目視でもわかるようにインジケーターが有りますのでフロントダッシュボードまで這わせて完了です
続いてトヨタ純正のキー＆フットランプを取り付けます
取り付け書の指示に従い施工しますので比較的楽な作業です
ドアを開けると連動してキーシリンダーと足元を照らすランプが点灯します
完了です
引き続きのご紹介はプリウスαにナビゲーション、バックカメラと定番カスタムの純正クルーズコントロール取り付けのご紹介です
川崎区へ出張取り付けにお伺いいたしました
新車卸し立てのお車ですね！ナビはALPINEの専用ナビ『EX900-PRA』
カメラも同じく専用品『SGS-C920D-PRA-LED』
まずはバックカメラから開始です、リアゲート内張を外して、リアガーニッシュを脱着致します
専用品なので型紙を当ててリアガーニッシュをカットして施工します
純正カメラのコネクターがリアゲートに来ているので車内までの引き回しが無い分作業する側としては楽です
続いてナビゲーション作業に掛かります
地デジアンテナ線、GPSアンテナ線、カメラ線などを施工して綺麗にまとめます
完成です
バックカメラも当然絶妙な角度で固定されています
続いて純正のクルーズコントロールの取り付けです。
バッテリーを外して、エアバグを取り外します
コラムカバーも取り外し、配線を取り回します
完了です
スイッチをオンすると今まで光らなかったインジケーターが光るようになります
最後に試乗して動作確認して問題なければ完了です
本日のご紹介はマークX Zioにフリップダウンモニターとレーダーの取り付けのご紹介です
横浜市都筑区へ出張取り付けにお伺いいたしました
まずはフリップダウンモニターですが車種別取り付けキットは存在しない為、実車を観察してオリジナルで取り付けます
モニターはALPINEのTMX-R3000Sです
別途ご用意いただいたALPINEの汎用金具を使って型取りいたします、勿論事前に屋根の裏の隙間からおおよその『梁』の位置を確認してから位置決めを致します
カットすると『梁』が出て来ますのでここを中心に金具を固定いたします
ナビを取り出し映像出力線、電源線を引き出します
ついでにミラー型レーダー『comtec社製 ZERO 53M』も電源を取り進めていきます
完成です
横から見ても位置も見易いところに設置出来たと思います
引き続きのご紹介は200系ハイエースにHID取り付け作業で、埼玉県三郷市へ出張して参りました
バンパーは脱着しての作業ですが、1型、2型は裏技でバンパー外さなくても出来ます
H4 Hi/Loなので室内のバッテリーから電源を
引っ張ってきての作業となります
完成です
引き続きのご紹介は友人のカローラスミオンにフリップダウンモニター取り付けです
モニターの取り付け位置はちょうどルームランプの位置が良いのですがご覧の通りルーフライニングの形状に起伏が有るので見栄えは良くはなりませんが仕方ありません
つけるモニターは中華製の無名モニターです
またナビは純正ディーラーオプションﾅﾋﾞですので映像出力を別途用意しなければなりません、データシステム社の『VHI-T10』となりますhttps://www.datasystem.co.jp/products/vharness/index.html
まずはルームランプを外して構造をチェックします、すぐにルーフの『梁』が見えますので特に木材などでベースを作る必要はなさそうです
ルーフライニングをカットして下処理をします、ここにモニターに付属のベース金具を打ち付けて固定する工程となります
完成です写真ではわかりずらいですがライニングの起伏の分隙間が空いておりますがそんなに酷くも無かったです
引き続きのご紹介はシエンタの純正ナビから社外ナビへの入れ替えです、横浜市鶴見区へ出張取り付けにお伺いいたしました
まずは純正ナビの撤去です
取り付けるナビは富士通テン ECLIPSE AVN-G03です
GPSアンテナと地デジアンテナを設置
完成です
引き続きのごしょうかいは30系エスティマの純正ナビからカロッツェリアのサイバーナビへ入れ替える作業です
ディーラーオプションのナビ付きですのでまずはこちらの撤去から開始しての作業となります
つける作業はカロッツェリアのサイバーナビ『AVIC-ZH0099WS』クルーズカウンター付きモデルです
純正を撤去して新規のアンテナ線、GPSアンテナなどの配線をこちらに集めて来ます
完成です
クルーズカウンターのカメラはミラー裏に設置
クルーズカウンターの本体は大きさ的に30エスティマですとこちらが無難でコラム下に設置いたしました
引き続きのご紹介は18系クラスンマジェスタへエアサスコントローラーの取り付けです、渋谷区まで出張取り付けにお伺いいたしました
サスコンと言ったら、データシステム社さんですね、でもふと思ったんですが何故サスコンはデータシステム社さんしか出さないのか？特許なのか？他がリスク面で手を出さないのか？不思議です
エンジンを切ってから10分前後経ってからバッテリーのマイナスを外します、これを怠るとエラーが出てしまいます。
純正のエアサスCPUは運転席足元にあります
システム上ナビ裏にも接続が必要です
コントローラー本体はグローブBOX内に設置いたしました、初期設定をして完成です
